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“智”造奇迹“慧”聚精彩(2)

http://www.f1boat.com.cn 2009-5-21   

       螺旋桨 新应用

       F1 Powerboat世锦赛挥起科技团队一面旗 鼓励每个人或团体奋勇当先

       序:“一身转战三千里,一剑曾当百万师。”体育科研人员必将把体育科技这把竞技利剑锻造得更加锋芒逼人;F1 Powerboat赛手手握这柄利剑,无疑将会在赛场上更加骁勇善战,传回一份份期盼的捷报。

       技术分析:选择螺旋桨应因“水”制宜

       F1 Powerboat所用的螺旋桨分大、小两种,赛手可以依据赛场的实际情况自行选择安装型号。一般来说,如果赛道较短,弯道角度小就应该选择 小螺旋桨,这样有利于赛手更好地转弯;相反如果赛场的赛道较长,就应选择大一点的螺旋桨,这样更有利于赛手持续加速,以便迅速达到最快速度。此外,螺旋桨的选择还跟赛场的水质有关,比如水质较好,可以选择重量较轻的螺旋桨;反之用质量较重的。

       独家秘笈:门道很深 选择时多角度考虑

       F1 Powerboat主要是靠螺旋桨来带动速度的。因此,螺旋桨在比赛中扮演十分重要的角色,而随着科学的发展、螺旋桨技术的深化,越来越多的赛队将螺旋桨作为自己的“杀手锏”,因此他们在训练中刻意用东西遮掩住螺旋桨,以防他人看到。在机械师看来,选择螺旋桨有很深的学问,就拿最简单的选择扇叶而言,三个和四个就有明显的差异,如果用三叶螺旋桨,则对水的推力相对减小,如果采用四叶螺旋桨,虽然对水的推力增加,但也增加了发动机的负荷。所以,这之间有一个临界点,只有经过准确的计算和试验,才能确定采用几叶的螺旋桨。

       前景预测:未来发展空间更广阔

       螺旋桨是影响赛手发挥的最重要技术因素,也是为F1 Powerboat提供动力的重要设备。按照国际摩联提出的比赛规则,所有赛队使用的发动机统一都是由美国水星公司生产的,而且都是2.5L,因此不存在竞争。然而,国际摩联对F1 Powerboat艇身设计方面没有做统一规定,致使每个赛队使用的F1 Powerboat的大小略有差异,这时,螺旋桨的功用就显示出来了。螺旋桨问题是每一个赛队取得好成绩的关键,但是出于Powerboat的整体性能和赛手习惯及战术等诸多因素的考虑,机械师们通常以保养维修为主,不会轻易更换螺旋桨,所以,螺旋桨技术的发展与创新将成为F1 Powerboat一项最重要的研究课题。

       杀伤指数:★★★★

       经典赛事:几经风雨 中国队与螺旋桨“斗争”到底

       关注中国天荣F1摩托艇招商银行队的水上爱好者一定还记得,2007年F1 Powerboat世界锦标赛阿联酋阿布扎比大奖赛上,中国天荣F1摩托艇招商银行队两位赛手受螺旋桨问题的影响,均与积分失之交臂。不过,领队陈焕明及时采取措施,派专人从国外定购了新的螺旋桨,才没有影响参加下一站比赛。一般情况下,更换新的螺旋桨,不仅会影响到赛手的发挥,还会对赛手的情绪造成波动。这时机械师们应适当调整战术战略,根据赛手的实际情况做一些改变等等。所以不难看出,更换螺旋桨是一道既复杂又漫长的程序。

       2009赛季F1 Powerboat世界锦标赛葡萄牙波尔蒂芒大奖赛第一场积分赛中,中国天荣F1摩托艇招商银行队伦迪便因为赛艇螺旋桨扇叶损坏而退出比赛,赛后记者发现,这次损坏的螺旋桨重量较轻,是中国天荣F1摩托艇招商银行队机械师根据波尔蒂芒赛场的特点量“深”打造的。然而比赛当中,螺旋桨因和水中杂质相撞导致损坏。所以,选择螺旋桨也是一门学问。

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