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国际摩联历史

http://www.f1boat.com.cn 2011-10-17   

 摩托艇联赛的起源要追溯到1902年,英国人组建了他们自己的摩托艇协会。接下来的一年,纽约的哥伦比亚游艇俱乐部制定了自己的组织章程,最终成立了美国动力艇协会,同时,法国人也组建了他们自己的机动船会。1903年,法国在塞纳河边举办了62英里的环形赛,第二年又举办了230英里的从巴黎到特鲁维尔、穿越英吉利海峡横跨大西洋的马拉松。

 戈特利布•戴姆勒已在德国实验单缸内燃机,同年,美国人格瑞夫开发了在目前看来也许是第一台深V摩托艇。英国报业大亨阿尔菲莱德先生,制造了目前世界上最古老也是最知名的摩托艇赛事奖杯。1907年,一小群汽车爱好者在巴黎组建了国际机动游艇协会。随后1908年,更名为国际游艇汽车联盟,定期在法国尼斯、巴勒莫、蒙特卡洛、阿尔及尔、土伦、阿尔卡熊举办赛事,直到第一次世界大战爆发。在威斯敏斯特公爵、蒙塔古勋爵、亨利.德.罗斯男爵等人的倡导下,赛事在欧洲蓬勃发展起来,到1911年,美国也参与进来,并在加利福尼亚举办了从长滩到卡特琳娜岛的比赛。

莫顿.斯马特博士和约翰沃德组建了了国际游艇汽车联盟。1922年,阿尔佛莱德.皮埃尔德任职第一任主席。

 

 1917年,美国在各地每年举办10次赛事,从迈阿密到基维斯特、棕榈滩、哈瓦那以及纽约。但是由于经常更换会长人选,并几乎每年变更一次办公场所,出席人数也很少, 1918年欧洲国际游艇汽车协会不得不解散。

 1922年,在来自英国的莫顿斯马特博士和约翰沃德先生的努力下,国际游艇汽车联盟又重新组建,沃德任职第一任秘书长,来自比利时的商人阿尔佛莱德.皮埃尔德任职第一任主席,并重新成功地建立了联盟的国际权威。1925年沃德当选联盟秘书长、保沃尔特.莫里斯任主席,两人一起合作20年,直到第二次世界大战爆发。

 到1927年,更名为国际摩托艇联合会。从二战中走出来的组织由柏斯.费雷迪领导,此时的国际摩联已经打下了很好的行政基础,颁布了第一个运动规则,发表了第一个赛事日历。现在为大家所熟知的国际摩托艇联合会已经做好准备迎接更多的国家参与。第一批加入的国家有:阿根廷、比利时、法国、德国、英国、荷兰、爱尔兰、摩纳哥、挪威、波兰、瑞典和美国。

 

1972-1975,国际摩联总部在比利时奥斯坦德期间,意大利人维特卡拉任主席。

 

 第二次世界大战虽然使所有海洋运动停滞,但是技术方面还是获得了很大的发展,特别是在船体和引擎领域。1946年,国际摩联行政总部从布鲁塞尔迁至根特,柏斯.费雷迪当选为主席,相继携手莫里斯. 保沃尔特(秘书长)、亨利. 托马斯(秘书长),带领着国际摩联走过几十年,一直到今天为众人所熟知。

1975-1978,布鲁塞尔,来自于法国的克劳德.拉方特任国际摩联主席。

 

 技术委员会的组建以及美国动力艇协会的制裁措施代表了一个国家在发展竞争力方面最大的潜力,并使得体育技术行政和安全等方面得到持续的发展。历任主席的更换如下:意大利(卡拉.维特)、法国(拉方特.克劳德)、意大利(费朗西斯科。考斯提诺)、比利时(保罗 兰伯特。1987年德国人拉尔夫当选为主席,他是一个成功的水上划艇赛手。

费朗西斯科 考斯提诺:1978-1985任主席。.意大利众议院副议长,意大利航空公司和CIGA酒店董事,也是一个具有国际声誉的Class1赛手。

 

 保罗.兰伯特:1985-1987任摩联主席。

 

 回顾了UIM的历史,但是今天的摩联是什么样子的呢?摩联的成员国从1927年的12个已经增加到1997年的57个,相关文件分发中心,也就是注册办公室,位于摩纳哥的施塔德路易二世体育综合大楼里。国际摩联全职秘书长和2个行政助理就在这个小办公室里办公。

 在这个国际管理机构内部,每个办公室、功能和活动都是在自愿的基础上运营的,费用都是由各国家自己承担,虽然一些国家选择支持他们自己的活动以求得更大的利益。这项运动的最高权威是国际摩联大会,大会每年春天召开一次,每个国家派一个代表参加,核准去年年会备忘录,审核秘书长和会计的报告,近几年国际摩联显示了获取更广泛利益的趋势,年度大会在摩纳哥蒙特卡洛、迈阿密和东京轮流举行,掀开了摩联新的历史篇章。

 

拉尔夫,是一个多才多艺的水上划艇赛手, 1987-2007年掌管摩联,使国际摩联的赛事管理更加专业,影响范围也越来越大,一步步走向大航海时代。

 

 负责国际摩联大会管理工作的是中央委员会,目前由一个主席和至少5个成员组成,尽可能确保摩联的运营顺利进行。然而,实际上,有多达12个管理员、委员会接受中央委员会调遣。由中央委员会负责任命全部委员会秘书长,负责联盟的行政和人事部门的工作。

 如果说联盟大会是最高权力机构,中央委员会是国际摩联的权利基础,各种委员会则是这项运动的顺利运作的关键。这些委员会代表了各个领域,包括:海外业务、医疗、安全、运动、方程式、技术、调停、仲裁,负责规划、控制、监督赛事的各项规则。在任何时候,都有可能有超过100位热心的人把他们的时间贡献给了摩托艇运动,使这项赛事更为安全和有效。

 

 

 最近十年是国际摩联发展最快的十年。赛事由国际摩联和各个独立的推广人联合操作。尤其是一些新的国家也加入到了国际摩联,包括:中国、古巴、阿布扎比、迪拜、希腊、匈牙利、约旦、科威特、马来西亚、马耳他、俄罗斯、南非、泰国、南斯拉夫,而且这种增长趋势还在继续。

随着更多的国家加入进来以及随之而来的财政、宣传推广的压力,国际摩联努力使赛事管理的各个方面专业化。拥有百年历史的国际摩联致力于保护它的过去,同样也要发展它的未来。提高运营效率,让赛事为更广泛的观众所熟知,采取多种多样的方式,从而使摩托艇赛事及它的参与者受益于这个生机勃勃、更具商业意识的国际管理机构。

 

国际摩联历届主席

 

1922-1944

阿尔佛莱德.皮埃尔德

德国

1946-1972

费雷迪.柏斯.

比利时

1972-1975

维特卡拉

意大利

1975-1978

克劳德.拉方特

法国

1978-1985

费朗西斯科。考斯提诺

意大利

1985-1987

保罗兰伯特

比利时

1987-2007

拉尔夫

德国

2008-

丘里

意大利

 

 

国际摩联历届秘书长

 

1922-1925

约翰沃德

爱尔兰

1925-1965

莫里斯.保沃尔特

比利时

1965-1972

亨利托马斯

比利时

1973-1992

荷西

比利时

1992-

蕾金

比利时

 

 

 

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