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F1摩托艇的安全设计

http://www.f1boat.com.cn 2007-11-23   
赛艇设计成现在的样子是出于对于赛手的保护,而在70后期和80年代早期,它们没有一点任何的保护措施。这些带有V8型发动机的船体,仅仅是由夹板拼合而成。当时的速度是显著的,但是一旦发生意外,几只赛艇撞在一起时,暴露中在船仓中的赛手随时遇到生命危险。

在一个令人心酸的赛季中,发生了巨大的损失。英国F1设计者、制造商、参赛队CHRIS HODGE总结到,除非有很充分的安全措施相配套,否则他们将会因安全事故剩下很少的参赛选手。CHRIS公司设计了一个可以抵抗强压复合型的船体。和座仓成为主结构一部分设计不同的是,CHRIS的座仓是和主结构分离的而赛手被固定在它的座位上。这样设计的目的出于,如果发生意外,座仓毁坏之后,赛手可以很安全的得到船体的保护。

具有讽刺意味的是,这些新设施安全性在经过几次意外的验证之后,竟然受到了一些赛手的抵制,UIM最后宣布赛手可以自愿的选择赛艇样式来参加比赛。英国制造商DAVE BURGESS在90年代初期将船体设计为敞蓬式,让座仓彻底的敞开。虽然不是为了抵抗强烈的撞击,但是这种设计在赛艇在冲入水下的时候保护了选手免遭水压的损伤。

在90年代后期,意大供应商DAC设计出一套充气系统置于赛手的顶部以防不测。在发生意外时,它会自动的充气使赛手仓浮于水面直到救援人员的赶到。在这些年里,随着科技的发展,更先进的装备将会出现在F1赛艇上以保护选手的安全。

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